চীন ও দক্ষিণ কোরিয়া থেকে ৮০০ ই-বাস কেনার প্রস্তুতি বাংলাদেশের

শহুরে গণপরিবহন আধুনিকীকরণ এবং কার্বন নির্গমন কমানোর লক্ষ্যে সরকার চীন ও দক্ষিণ কোরিয়া থেকে ৮০০টি বৈদ্যুতিক বাস (ই-বাস) কেনার প্রস্তুতি নিচ্ছে। প্রকল্পটির আনুমানিক ব্যয় ৪ হাজার ৫৮৪ কোটি টাকা। পরিকল্পনা কমিশনে দুটি প্রাথমিক প্রকল্প প্রস্তাব জমা দিয়েছে বাংলাদেশ রোড ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন (বিআরটিসি), যার বাস্তবায়নের লক্ষ্যসীমা ২০২৯ সালের জুন।

প্রস্তাব অনুযায়ী, দক্ষিণ কোরিয়ার ঋণে ৩০০টি সিঙ্গেল ডেকার ই-বাস এবং চীনের ঋণে আরও ৫০০টি বাস কেনার পরিকল্পনা রয়েছে। প্রস্তাবিত মূল্য অনুসারে, দক্ষিণ কোরিয়ার প্রতিটি বাসের দাম ধরা হয়েছে ৪.৬১ কোটি টাকা, যা চীনের বাসের প্রায় ১.৮ গুণ। চীন থেকে প্রতিটি বাস ২.৪৬ কোটি টাকায় কেনার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে।

রাস্তা পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সচিব মোহাম্মদ জিয়াউল হক জানিয়েছেন, সরকার মোট প্রায় ১ হাজার ৪০০টি ই-বাস কেনার পরিকল্পনা নিয়েছে। এর মধ্যে ৫০০টি চীন, ৩০০টি দক্ষিণ কোরিয়া এবং বাকি ৪০০টি বিশ্বব্যাংকের অর্থায়নে পরিচালিত প্রকল্পের আওতায় কেনা হবে। সম্প্রতি সরকারি ক্রয়-সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি ২০০টি ই-বাস কেনার প্রস্তাব অনুমোদন করে, যার মধ্যে ১০০টি নারী যাত্রীদের জন্য নির্দিষ্ট।

পরিবেশবান্ধব গণপরিবহনের দিকে এই পদক্ষেপে পরিবহন বিশেষজ্ঞরা স্বাগত জানালেও বিআরটিসির এই বিশেষায়িত বাস বহল পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের দক্ষতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন তারা। অতীতে ভলভো ও দেইউ বাসের মতো উন্নতমানের যানবাহন যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে অকেজো হয়ে পড়ার ইতিহাসের কারণে এই উদ্বেগ প্রকাশ পায়। বিশেষজ্ঞদের মতে, শুধু বাস কেনাই যথেষ্ট নয়; এর জন্য চার্জিং স্টেশন, বিশেষায়িত মেরামত কেন্দ্র এবং প্রশিক্ষিত জনবলসহ পূর্ণাঙ্গ ইকোসিস্টেম তৈরি জরুরি।

বিআরটিসি কর্তৃপক্ষ দাবি করে যে, প্রকল্প প্রস্তাবে চার্জিং অবকাঠামো, ডিপো ও ওয়ার্কশপ তৈরির জন্য বিশেষ তহবিল রাখা হয়েছে। দক্ষিণ কোরিয়ার প্রকল্পে ২৫টি চার্জিং স্টেশন, জেনারেটর, ট্রান্সফরমার এবং অটোমেটিক ওয়াশিং প্ল্যান্টের ব্যবস্থা রাখা হয়েছে। অন্যদিকে চীনের প্রস্তাবে ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তির ওপর বেশি গুরুত্ব দিয়ে ২৫টি স্টেশনে ৩২০ কিলোওয়াটের চার্জার রাখার পরিকল্পনা রয়েছে।

সরকার দীর্ঘমেয়াদী টেকসই উন্নয়নের জন্য বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণকেও উৎসাহিত করছে। আকিজ ও প্রাণের মতো প্রতিষ্ঠান ই-বাস চালুর আগ্রহ প্রকাশ করেছে। বেসরকারি পরিবহন মালিকরা কর ছাড় ও সহজ শর্তে ঋণের দাবি জানালেও বিষয়টি শীঘ্রই আন্তঃমন্ত্রণালয় বৈঠকে আলোচনা করা হবে। বিআরটিসি অতীত ভুল ধরতে নতুন ব্যবসায়িক মডেলের মাধ্যমে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করতে চায়, যাতে ভলভো বা দেইউ বাসের মতো অকালে অকেজো না হয়ে বাসগুলো দীর্ঘদিন সেবা দিতে পারে।